9月的第一天赢赢顺配资，各家新势力陆续晒出8月战报。在连续高温的8月，零跑、小鹏、蔚来、岚图等交付量创下历史新高，理想和鸿蒙智行则出现了环比连降。
同时，随着8月份的结束，一年已经过去了三分之二，各家车企的目标进度差异也在逐步拉大。零跑和小鹏成为最有希望达成年度目标的公司。小米汽车交付量保守估计未达成半数，能否完成年度目标考验着公司的产能情况。蔚来、理想、岚图和阿维塔的完成进度都不足40%。
在月销3万辆的分水岭上，蔚来和理想出现了位置的互换。蔚来公司以31305辆的交付量，在34个月来首次超越理想汽车。理想汽车8月交付新车28529辆，为今年5月份后的三连降。
两家公司在8月份的销量变化，与最近推出的大型纯电SUV新品销量直接相关。
虽然价格区间段有所差异赢赢顺配资，但30万级的理想i8先后迎来蔚来乐道L90以及预售的蔚来新ES8的正面竞争。起价不到20万的蔚来乐道L90上市首月交付10575辆，是蔚来公司8月销量增长的贡献主力。
9月1日下午，理想汽车的CEO李想发微博称，“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，我内心的目标是：到今年年底，我们在高端纯电赛道能‘保五争三’。”
值得一提的是，两家公司虽然销量有差异，但完成进度几乎一致。蔚来公司目前年度交付完成16.65万辆，对比44万辆的目标，完成进度仅为37.83%。理想汽车1~8月交付26.32万辆，若以年初定下的70万辆销售目标来看，完成进度37.60%，和蔚来基本相当。不过，根据理想方面给出的三季度业绩指引，公司预计三季度交付9万至9.5万辆，同比降幅达37.8%~41.1%。
同样环比连降的还有鸿蒙智行。8月份，鸿蒙智行全系交付44579辆，继上月环比下降9.47%后，环比再降6.64%。
零跑和小鹏是最有希望达成年度目标的两家新势力车企。
零跑汽车8月全系交付再创新高达57066辆，连续六个月稳居新势力品牌月销领先位置。8月份零跑将原销售预期从50万~60万辆上调为58万~65万辆。以58万辆的下限计算，今年前8月，零跑汽车已完成销量32.89万辆赢赢顺配资，完成进度56.7%。在未来的4个月需要达到月均6.28万辆的交付，才能完成最低的销售目标，这一数据仍然高于目前已经达到的月均交付量。
小鹏汽车8月共交付新车37709辆，单月交付量同比环比双增，也创历史新高。目前，小鹏已经完成27.16万辆的交付，以38万辆的目标算，完成进度71.48%。接下来的四个月需要达成3.38万辆的月均交付，只要能保持现有的交付节奏，即可达成年度销售目标。
小米汽车在8月的交付量仍然是超30000辆，前8月的交付至少在17万辆以上。由于缺乏更详细的交付信息，保守估计约完成35万辆的年度目标的一半。极氪的两个品牌（领克和极氪）8月交付44843，与上月基本持平，公司目前完成进度47.03%。
除了上述几家头部的新势力外，岚图汽车交付13505辆，同比增长119%，环比继续上升，增幅11.29%。1~8月销量79695辆，年度目标20万辆完成进度39.85%。阿维塔8月销量10565 辆，环比微增5%，年度目标进度36.23%。
截至发稿时，新央企长安旗下的深蓝汽车尚未公布具体的交付量。
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葛慧
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